走！咱看球去！
作者：hao3332023-10-22 15:17:067176
2018年12月8日，广东双小外快打旋风挟开局16连胜之威到访浙江，索尼-威姆斯首次迎战旧主。两队一番鏖战，开启了此后数个赛季里，几乎全程无尿点的浙粤大战序幕。而一位从温州开车出发的球迷经历了高速封道-义乌换乘高铁-出站直奔球馆后，终于赶上了末节的精彩大战，总算不虚此行。
当然，这位球迷最需要感谢的还是彼时的浙江主场杭州滨江区体育馆，这里距离最近的高铁站杭州南站只有10公里，且两者由一条彩虹快速路直线连接，这才让他在冒着大雪出行的囧途之后赶上了CBA这出春晚的“包饺子”环节。2023-24赛季CBA联赛的口号是“以城之名”，在疫情过后，人们前往现场看球的期待之心逐渐火热，上赛季同曦主场上演的“林葳受命”，山东主场与辽宁的加时鏖战，都令人心向往之。出门看球也是一场旅行，在选好了目的地后，便捷高效的出行方式与路线规划就是重中之重，并不是每个人都能像那位球迷一样幸运地赶上末节的精彩，也不是每场CBA都能像浙粤大战那样将悬念保持到最后，让人值回票价。2008年，当时的辽宁盼盼从“魔鬼主场”鲅鱼圈体育馆搬离，云南奔牛也离开了红河的高原球馆，这一切都是因为CBA在当年扩军后对主场球馆的限制规则进行了修正。在此之前，CBA规定联赛球队主场距离最近的民用机场不得超过150公里，但在2008年之后，这个距离被改为100公里，辽宁和云南两队都因为不符合标准，被迫更换球馆。主场球馆在机场100公里范围内也成为了此后的一条通用规则，保持至今。红运体育馆距离最近的大连周水子国际机场166公里，云南红河主场更离谱，距离最近的昆明机场272公里机场距离更多是为了赛程服务，而并非考虑多数球迷需要，毕竟，远距离乘坐飞机去看球并不是大多数球迷的日常。更因为如此长距离的旅途，人们通常会提前到达场馆附近，并不在乎是否多出这50公里。虽说飞机出行并不是主流，但CBA还真有离机场非常近的球馆，这就是福建男篮的主场，晋江市祖昌体育馆。这座2000年底动工，2002年底竣工，和福建男篮一起迈步走进CBA的球馆，距离最近的泉州晋江国际机场只有3公里，倒是离最近的高铁站有接近20公里的路程。福建男篮本赛季将启用双城双主场，即晋江祖昌体育馆+厦门凤凰体育馆，后者在今年初承办了2023年CBA全明星周末，并且CBA已经官宣2024年全明星周末仍将落户于此。有趣的是，福建新馆延续了球队偏爱机场的风格，距离最近的厦门高崎机场只有10公里车程，距离稍远一点的另一座机场也不到30公里车程。或许这就是福建的格局，谁说他们只会做海报，没有一颗称霸联赛、引万千外地球迷前来朝圣的心呢？与之相似的是山西的主场，位于太原的山西体育中心体育馆，在机场20公里范围之内。虽然便于外地球迷到达，但除此之外，两队的其他交通条件并不那么好，福建主场距离高铁站远，山西主场离地铁站远。相反，上海男篮的主场上海体育馆，不仅距离虹桥机场也非常近，而且两地之间可搭乘10号线转4号线，半个小时即可到达。如今CBA联赛里的球队主场大多虽然离机场都在100公里以内，但很少有能够逼近20公里大关的。在当前的中国，高铁日益成为远行的首选，CBA也不外如是。浙江的主场中国轻纺城体育馆距离高铁站绍兴北站只有4公里左右，宁波市体育发展中心体育馆距最近的宁波站不到5公里。CBA目前还没有对主场球馆距离高铁站的远近进行详细规定，除了少数像浙江、宁波等球队，多数球馆处在距离高铁10-20公里的区间之中。中国城市人口排名里，前7位只有重庆没有自己的CBA球队。由于CBA的比赛时间多数是在晚上7点30分开球，出门看球的人们正好赶上城市的晚高峰，交通压力极大。市内交通中，地铁无疑是经济适用又便捷的出行工具。北上广深4座城市的5支球队自然不必说了，上海体育馆、大运中心甚至名字都和地铁站一样，离地铁近是这些球馆吸引球迷的一大利好。另一座大城市天津，先行者选择的球馆东丽体育馆虽然在相对郊区的位置，但外环辅道站离球馆只有700米，也不算麻烦。令人意外的是下面的几座城市。长春市体育馆距离1号线人民大街站只有200米，而且球馆外环境非常好，牡丹园、玫瑰园、杏花村公园、长春市儿童公园等等，非常适合在休息日一家老小前往。四川今年将主场从温江区体育馆搬到了新馆金强国际赛事中心，这是西南地区目前最好的篮球场馆，是一座NBA级别的万人球馆。原来的温江区体育馆离市五医院站不过700米，新馆则干脆就被19号线温泉大道地铁站的A、B、D出口包围了。前文提到的宁波再次出现，这座八一时代的雅戈尔体育馆如今早已更名，也没有了往日铁军称霸篮坛时的人潮涌动。在八一男篮离开后一年，宁波3号线的体育馆站投入使用，球迷看球越来越方便，但曾经的八一却早已不见。现如今，宁波回归CBA，希望这座城市为之付出的努力，便捷的交通能够吸引更多的球迷到场。地铁早已成为大城市的标配，但20支球队里还是有一些没能享受到福利，其中最具代表性的就是位于东莞市的广东男篮。东莞篮球中心体育馆曾经号称“CBA第一馆”，软硬件什么都好，唯独就是在交通这一项上不那么出彩，高铁已然是应付了，地铁却还在苦等东莞1号线的开通，即便是开通后，最近的地铁站也在数公里之外。在市区交通这一项上，东莞的确匹配不上其万亿GDP规模的地位，这恐怕也就是广东从本土球员到外援，纷纷选择小电驴为主要交通的原因。刚刚加盟球队的“水哥”和周琦，这两天也都已经骑上了心爱的小电驴。在这样一座城市里，小电驴无疑是舒适度满分，只是，切记要安全骑行，戴好头盔。浙江广厦近些年已经是联赛一方豪强，但由于为杭州亚运会让路，球队宣布将主场从杭州搬出，近几年加上疫情原因，球队一直将诸暨作为主场，而诸暨正是CBA球队目前所在城市中唯二没有通地铁的城市。不过，上赛季后段，恢复主客场制后，广厦使用了暨阳学院体育馆和黄龙体育馆双主场，球队开启了回到杭州的步伐。黄龙体育馆距离最近的黄龙体育中心地铁站只有500多米，这也让广厦避开了没有地铁的尴尬。因此，小城晋江也就成了CBA球队主场所在里唯一没有通地铁的城市，好在小城的交通压力远不像体量巨大的大城市，拥挤都是别人的。南京同曦主场五台山体育馆附近的五台山站，青岛国信体育馆同名地铁站都在建设，其他如辽宁队所在的沈阳，地铁也都很是方便。新疆队最近将主场从红山体育馆搬到了乌鲁木齐奥体中心体育馆，虽然球馆迈入了新高度，但地铁可就是此路不通了。当CBA遇上高峰期，球迷的解决之道更多是提前出门，但遇上了这些球队，可能最好还是不要开车前往。龙狮男篮从佛山搬到广州，赢得了更多的球迷受众，究其原因，很重要的一点就是因为球队从偏远地区一下撞进了广州市中心。天河体育馆的对面是正佳广场、天河城等，旁边是广州恒大曾经的主场天河体育场，位于城市中轴线，是真正的市中心。换言之，这里也是标准的开车勿停区域，即便不是比赛期间，不是节假日，这里的人流量和车流量都叹为观止。如果有外地球迷驾车来看球，千万不要低估了一座超级城市的体量。另一支有同样巨大交通压力的便是上海男篮，上海体育馆虽然地铁方便，但距离徐家汇只有数百米，魔都的交通状况向来不敢恭维，建议球迷轻易不要在比赛日试探这座城市的晚高峰底线。考虑到城市的交通压力，城市建设从规划阶段开始就将大型场馆这类人群聚集，对交通要求高的建筑，优先安排到城市外围。广州和上海的这两座球馆之所以不同，恰恰是因为他们的建筑时期比较早，当时的规划还远考虑不到如今的交通状况。类似的当然还有建筑年龄最大的长春市体育馆，只不过长春的体量与沪穗比不是一回事。CBA的场馆里，越是新近修建的球馆，距离市中心往往越远，比如新疆、四川的新球馆，深圳的主场大运中心等，都在努力搬离市中心，远离拥堵区域，为球迷营造更好的观赛体验。诸如江苏、天津等球队在选择主场时，也有意无意往市郊跑。新疆队的新主场球馆奥体中心建在了北边，而原来的主场红山体育馆则在市中心虽说各地各队的球馆都在努力离开市中心，但一场比赛动辄数千人，甚至上万人的人员流动，造成的交通压力绝不可小觑。因此，开车出门看球的球迷，要么提前很久出门，彻底避开高峰期，要么就干脆换公共交通，舒适性或许远高于自驾。篮球是一座城市的名片和符号，如广东、辽宁等球队所在城市就曾经在疫情后复赛、总决赛等期间开设免费的接驳公交专线。不少城市，为了满足球迷观赛，也都会在重要比赛日适当延长公共交通运营时长，球迷观赛前可以先了解过后再出行，不仅仅是省钱，更是一种体验。坐上一辆“东莞篮球城市号”公交去看广东的比赛，也别有一番风味
又是一年秋风起，联赛星火正当时。疫情的阴影终于被吹散，即便中国男篮夏天的苦闷还未彻底划开，但生活已经在催促着我们大步向前，新赛季，你想去哪座球馆看球呢？
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